Les États-Unis proposent des règles pour les crédits d'impôt sur les véhicules électriques, restreignant les matériaux provenant de Chine

Les règles de crédit d'impôt sur les véhicules électriques (VE) proposées par les États-Unis restreignent explicitement les matériaux provenant de Chine, dans le but de réduire les États-UnisLa dépendance de l'industrie des véhicules électriques à l'égard de la Chine et le transfert de plus de production vers les États-UnisVoici les détails:

Contenu essentiel du règlement:

• Les dernières propositions du Trésor américain stipulent qu'à partir de 2024,Les véhicules propres admissibles ne peuvent contenir des composants de batteries fabriqués ou assemblés par une "entité étrangère préoccupante" (FEOC). .
• À partir de 2025, les véhicules éligibles ne peuvent pas non plus contenir de minéraux essentiels extraits, transformés ou recyclés par ces entités.

Définition de "entité étrangère concernée":

• Il s'agit de sociétés détenues ou contrôlées par des pays tels que la Chine, la Russie, la Corée du Nord et l'Iran.
• Une entreprise est identifiée comme FEOC si elle est établie dans ces pays ou si elle atteint un seuil de 25% de propriété.Le ministère de l'Énergie précise qu'une société est une FEOC si elle est détenue ou contrôlée par un gouvernement étranger désigné ou si une entité concernée détient 25% des sièges du conseil d'administration de l'entité.Les règles semblent également considérer les sociétés opérant en Chine comme des FEOC.

Objet du règlement:

• Réduire la dépendance de l'industrie américaine des véhicules électriques à l'égard de la Chine et promouvoir la localisation de la chaîne d'approvisionnement.
• Soutenir le plan d'action climatique de l'administration Biden (Inflation Reduction Act ou IRA) en incitant à la production de véhicules électriques et de batteries américains grâce à des crédits d'impôt.L'IRA comprend environ 370 milliards de dollars de subventions pour les États-UnisLa transition énergétique américaine, y compris des allégements fiscaux pour les véhicules électriques et les batteries fabriqués aux États-Unis.

Effets potentiels:

• Pour les constructeurs automobiles:Il pourrait réduire le nombre de voitures éligibles aux crédits d'impôt et accroître la pression pour ajuster les chaînes d'approvisionnement, obligeant les entreprises à réévaluer leurs stratégies d'approvisionnement en matériaux.
• Pour les entreprises chinoises:Il limite le rôle des entreprises chinoises dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques américains, ce qui a une incidence sur les exportations de matériaux connexes et la disposition du marché.
• Pour le marché américain:A court terme, cela peut entraîner une réduction du nombre de modèles subventionnés disponibles, ce qui affectera le choix des consommateurs.il peut favoriser le développement des industries nationales des batteries et des minéraux essentiels..

Controverses et critiques:

• Le sénateur démocrate Joe Manchin a critiqué la règle, affirmant qu'elle "ne va pas assez loin dans le changement des chaînes d'approvisionnement" et que le gouvernement tente de laisser de la place à la Chine pour en bénéficier.Il a été un critique vocal des règles de crédit d'impôt EV de l'administration Biden, suggérant qu'ils sont "dilués" et permettent à la Chine de rester sur le marché pour toute l'étendue de l'IRA.Manchin croit que l'administration enfreint la loi pour inonder le marché avec des véhicules électriques et est plus préoccupé par la mise en route des véhicules électriques que la sécurité énergétique et la concurrence avec la Chine.
• Le président républicain du comité spécial de la Chambre des représentants sur la Chine, Mike Gallagher, estime que la proposition pourrait accroître la dépendance à l'égard de la Chine, citant des exemptions dans les règles.

Informations de base:

• La loi de réduction de l'inflation (IRA) prévoit d'investir environ 370 milliards de dollars en subventions pour la transition énergétique américaine, y compris des allégements fiscaux pour les véhicules électriques et les batteries,et a attiré des milliards de dollars en investissements dans la chaîne d'approvisionnement nord-américaineLa loi modifie le crédit d'impôt de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques, en le divisant en deux crédits de 3 $.750 crédits en fonction du fait que les chaînes d'approvisionnement des composants essentiels du véhicule, tels que les minéraux et les batteries, sont situées dans des pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis et l'Amérique du Nord., respectivement.
• Actuellement, la Chine domine l'industrie clé des véhicules électriques, et ce mouvement américain vise à rompre ce schéma.

Procédure ultérieure:

• Les règles proposées seront ouvertes à une période de commentaires du public avant d'être finalisées, et les conditions finales pourront être ajustées sur la base des commentaires.